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前不久第二十届上海车展上，小鹏亮相了旗下全新车型小鹏G6。新车定位超智驾轿跑SUV，虽然从命名上看，好像只是填补了G3i到G9之间的空缺，但是产品力方面，却是达到了非常高的水准，这也是为什么很多车友会拿小鹏G6对比当下热门的特斯拉Model Y的原因。那么小鹏G6到底有没有实力硬刚这个级别的老将特斯拉Model Y呢？我们今天就好好分析一下。

首先从制造工艺上来看，特斯拉采用的是一体压铸的全铝车身，优点非常明显，大量简化零件数量，使得装配成本更低，全铝车身也更有利于整车轻量化，提升车辆的续航表现。有利就有弊，这种一体压铸的全铝车身在发生事故后的维修成本会相对较高，而且因为AB柱，门槛梁等位置都是铝合金材质，真正发生重大事故的时候，其实强度是低于高强度钢的。

再来看小鹏G6，作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的首款车型，小鹏G6拥有和特斯拉model Y相似的车身工艺，新车采用前后一体式铝压铸车身，同时和特斯拉一样也是采用CIB电池车身一体化结构，在保证轻量化和底盘强度的同时，AB柱及车顶这些碰撞时的承重部位，都使用了强度更高的高强度钢材质，安全系数更高。而且新车在前悬塔顶等位置设计了蜂窝状的网格结构，抗冲击强度更高。

从车身结构方面分析，出自SEPA2.0「扶摇」架构的小鹏G6相较于特斯拉Model Y来说，还是有先天优势的。

当然，选车不可能只注重安全，配置也非常重要。

小鹏G6和特斯拉Model Y在尺寸上，相差不大，轴距也都做到2890mm，保持相同水准，但是内部配置，大概就是人们说的精装房和毛坯房的区别了吧。特斯拉Model Y仪表台采用搪塑和实木材质，座椅也是PU皮，单色氛围灯聊胜于无，虽然中控屏达到15英寸，但是没有仪表盘这一重要显示屏还是饱受车主的诟病，毕竟一边开车一边斜眼瞟中控屏，既不安全也不方便，语音控制更是只有部分场景可以实现单区控制。

反观小鹏G6，自主品牌国家队在配置方面从未让人失望。超细纤维绒面覆盖的仪表台，配上抗菌耐污有机硅材质的座椅包裹，无论怎么看，都是豪华车才有的质感。多色氛围灯让车主拥有更多的选择空间，中控屏14.96英寸，已经和特斯拉Model Y基本一致，但是小鹏G6还拥有一块10.2英寸的超清液晶仪表盘，并且车机可以支持全场景四音区语音识别。

配置上，小鹏G6明显更胜一筹。但是说了这么多，再优秀的产品力，没有价格优势，也是白搭。所以小鹏G6的定价策略，直接决定它有没有资格和特斯拉Model Y正面硬刚。

我们暂且抛开高阶智能驾驶方面的配置，毕竟特斯拉Model Y卖的最好的还是26.39万（刚涨了2000元）的后驱入门版本，在都是入门版本的前提下，特斯拉的60度电的磷酸铁锂电池可以做到545公里CLTC续航。而小鹏G6从目前官方披露的消息，可以看到续航做到580公里，并且全系支持最新的800V快充，单单按照行业粗略算法，提升的35公里续航转化成售价至少要在3千到5千元，所以即使小鹏G6定价和特斯拉Model Y持平，也是情理之中，但是从目前小鹏汽车的定价策略来看，大概率会低于26.39万元！按照目前G3和G9的定价区间，综合P7的配置和价格，新车入门版本车型大概率会将起订价格定在略高于P7起售价，但是绝对低于G9起售价的区间内，23万应该是一个比较理想又合理的价格！

拥有800V快充的G6如果只卖23万，你还会去看特斯拉Model Y吗？